È stato firmato presso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) l’Accordo di Programma per il Ponte sullo Stretto di Messina, un passaggio cruciale verso l’avvio definitivo del progetto. All’intesa hanno preso parte il ministro delle Infrastrutture Matteo Salvini, il ministro dell’Economia Giancarlo Giorgetti, i presidenti delle Regioni Sicilia e Calabria, Renato Schifani e Roberto Occhiuto, oltre ai vertici delle principali società coinvolte: Stretto di Messina, Rete Ferroviaria Italiana (RFI) e Anas.
L’accordo punta a definire in modo chiaro i ruoli, gli impegni e i tempi di realizzazione del ponte e delle opere connesse, al fine di ottimizzare l’esecuzione del progetto e garantire la piena funzionalità del collegamento stabile tra Calabria e Sicilia. Il documento rappresenta un ulteriore passo in attesa del via libera definitivo da parte del CIPESS (Comitato interministeriale per la programmazione economica e lo sviluppo sostenibile), previsto entro luglio.
L’intesa include anche un pacchetto di interventi infrastrutturali accessori, che accompagneranno la realizzazione del ponte:
In ambito stradale (Anas):
Consegna alla società Stretto di Messina dell’Area di Servizio Villa San Giovanni Est (già dismessa);
Delocalizzazione dell’area di servizio Villa San Giovanni Ovest;
Progettazione per mantenere in esercizio l’attuale area di servizio;
Creazione di un attraversamento autostradale temporaneo tra le due aree per agevolare il cantiere.
In ambito ferroviario (RFI):
Completamento dei tratti della linea Alta Velocità/Alta Capacità Battipaglia–Reggio Calabria, con focus sui lotti Buonabitacolo–Praia e Gioia Tauro–Reggio Calabria;
Entro il 2032, connessione tra la nuova infrastruttura e la linea esistente verso Villa San Giovanni e Reggio Calabria;
Collegamento tra la galleria Santa Cecilia e la linea Messina–Catania;
Realizzazione della nuova Stazione di Messina Gazzi, con ristrutturazione di Messina Centrale;
Costruzione di fermate metropolitane a Papardo, Annunziata ed Europa, per l’integrazione della nuova infrastruttura nel sistema urbano;
Mascheramento della Variante Ferroviaria di Cannitello;
Riqualificazione del lungomare di Villa San Giovanni.
Dopo la firma dell’accordo, il progetto dovrà ottenere il via libera dal CIPESS, che valuterà:
Il progetto definitivo aggiornato;
I risultati della conferenza dei servizi;
Le conclusioni della valutazione di impatto ambientale;
Il piano finanziario complessivo.
Successivamente, si procederà con la progettazione esecutiva, la dichiarazione di pubblica utilità e gli espropri necessari.
Con questo accordo, le istituzioni coinvolte ribadiscono la volontà condivisa di procedere speditamente verso la realizzazione di una delle infrastrutture più discusse e ambiziose d’Italia.
