La battaglia sull’auto elettrica in Europa si intensifica e il prossimo 25 settembre a Bruxelles si terrà un vertice sul settore, promosso dall’Ungheria. Il ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, ha annunciato al Workshop Teha di Cernobbio l’intenzione di proporre l’anticipazione al 2025 della revisione dello stop alla produzione di veicoli endotermici, originariamente fissato per il 2035 nell’ambito del “Green Deal” dell’UE, con una revisione prevista per il 2026.
Urso rilancerà questa proposta al Consiglio dell’UE sulla competitività e prevede di contattare i suoi omologhi europei, non appena si insedierà il nuovo governo francese. Nel frattempo, a Cernobbio, ha anche anticipato la creazione di una “newco italiana”, in collaborazione con partner tecnologici stranieri, per la produzione di reattori nucleari di terza generazione avanzata, destinati al mercato globale e italiano.
Il ministro dei Trasporti, Matteo Salvini, ha sostenuto la necessità di rivedere la scadenza del 2035, sottolineando che non è solo l’Italia a nutrire dubbi sul passaggio totale all’elettrico. Anche la Germania ha espresso preoccupazioni, evidenziate dal colosso automobilistico Volkswagen, che ha minacciato la chiusura di impianti se non verranno prese misure rapide. Il gruppo tedesco ha perso mezzo milione di auto vendute dalla fine della pandemia, pari alla capacità produttiva di due stabilimenti.
Urso ha avvertito che l’Europa rischia un “collasso” a causa della concorrenza dei costruttori cinesi, favoriti dalla maggiore disponibilità di materie prime e dai costi di produzione più bassi, mentre le aziende europee devono investire massicciamente per la conversione all’elettrico entro il 2035. Ha chiesto di anticipare la revisione del “Green Deal” al 2025 per garantire certezze agli investimenti e prevenire il rischio di scioperi e proteste in tutta Europa.
Secondo Urso, se l’UE vuole mantenere scadenze stringenti, deve sostenere l’industria automobilistica con ingenti risorse pubbliche, simili a un piano tipo PNRR per l’automotive, adeguando la tempistica alla sostenibilità economica, produttiva e sociale dei Paesi membri.
