Si avvicina una stretta sull’utilizzo degli autovelox presenti sulle strade italiane. Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha accelerato sull’iter del decreto di omologazione dei dispositivi, facendo emergere un quadro preoccupante: su circa 11mila autovelox stimati sul territorio nazionale, solo 3.800 risultano registrati sulla piattaforma telematica attivata a fine settembre. Di questi, appena poco più di mille rispettano automaticamente i requisiti di omologazione previsti dal nuovo decreto.
Dallo scorso autunno, enti locali e amministrazioni avevano due mesi di tempo per comunicare al ministero i dati relativi ai dispositivi in uso, inserendo informazioni dettagliate come marca, modello, matricola e riferimenti ai decreti di approvazione. L’inserimento dei dati era una condizione indispensabile per il legittimo utilizzo degli autovelox: in assenza di comunicazione, gli apparecchi avrebbero dovuto essere disattivati.
I numeri mostrano però una risposta limitata: solo un terzo dei dispositivi risulta censito e meno del 10% sarebbe già in regola con i criteri di omologazione. Un dato che apre interrogativi sulla legittimità di molte sanzioni elevate negli ultimi anni.
Secondo il ministero, la procedura di censimento consentirà finalmente di avere un quadro chiaro e verificabile degli apparecchi in funzione, in linea con l’obiettivo dichiarato dal ministro Matteo Salvini di garantire che gli autovelox siano utilizzati esclusivamente per la sicurezza stradale e non come strumento di entrata per i Comuni. Il testo del decreto è stato trasmesso al Ministero delle Imprese e del Made in Italy per la successiva notifica alla Commissione europea.
Alla base della riforma c’è anche la sentenza della Corte di Cassazione dell’aprile 2024, che ha stabilito la nullità delle multe emesse da autovelox approvati ma non omologati. Una decisione che potrebbe aprire la strada a una valanga di ricorsi da parte degli automobilisti sanzionati da dispositivi non pienamente conformi alle norme.
Con il nuovo decreto, il governo punta a fare chiarezza su un sistema finora frammentato, destinato ora a cambiare profondamente il rapporto tra controlli elettronici e sicurezza sulle strade.
