Dalla Campania alla Sicilia, passando per Calabria, Basilicata e Puglia, la mobilitazione degli autotrasportatori si estende e mette sotto pressione la filiera commerciale e agroalimentare. Trasportounito chiede un aumento del 15% delle tariffe, mentre Confcommercio stima danni fino a 50 milioni di euro in Sicilia. Atteso il confronto con Matteo Salvini.
NAPOLI – Il caro gasolio accende la protesta degli autotrasportatori e il Mezzogiorno fa i conti con le prime conseguenze sui trasporti e sulla distribuzione delle merci. La mobilitazione, partita nei giorni scorsi e progressivamente estesa a più regioni, coinvolge le principali arterie stradali, gli accessi ai porti e alcuni snodi logistici strategici. Una situazione che sta alimentando la preoccupazione di commercianti, agricoltori e consumatori, mentre in alcune aree si segnalano difficoltà nel rifornimento dei supermercati.
La giornata del 19 ottobre ha registrato nuovi blocchi in Campania, Calabria, Basilicata, Puglia e Sicilia. La protesta, nata per contestare l’aumento dei costi del carburante e le difficoltà economiche del settore, rischia così di trasformarsi in un problema per l’intera catena di approvvigionamento.
Tra i punti più delicati della protesta c’è il nodo autostradale tra la A1 Milano-Napoli e la A30 Caserta-Salerno. Nelle prime ore del 19 ottobre il collegamento è stato temporaneamente chiuso per chi proveniva da Napoli, con successive code e rallentamenti nella zona di Caserta.
La mobilitazione ha raggiunto anche il porto commerciale di Napoli, dove alcuni mezzi pesanti hanno bloccato il varco Bausan, ostacolando l’accesso dei camion diretti agli imbarchi. Le autovetture hanno continuato a transitare, mentre le operazioni di trasporto merci hanno subito rallentamenti.
L’Autorità di sistema portuale del Mar Tirreno centrale ha segnalato difficoltà lungo la viabilità esterna allo scalo. In caso di prolungamento del blocco, le ripercussioni potrebbero riguardare anche i collegamenti marittimi per Ischia, Capri e Procida e i traghetti diretti a Palermo.
La situazione ha interessato inoltre i magazzini della grande distribuzione nell’area industriale di Carinaro, nel Casertano, dove le operazioni di carico e scarico delle derrate alimentari sono risultate ferme. Le conseguenze si sono riflesse sulla disponibilità di alcuni prodotti nei punti vendita tra Napoli e Caserta.
La protesta non si limita alla Campania. In Calabria proseguono i presidi lungo le principali strade, con disagi segnalati anche sulla Statale 18 Tirrena Inferiore. In Basilicata sono stati organizzati punti di mobilitazione nei pressi di Potenza, mentre a Bari gli autotrasportatori si sono radunati davanti alla sede della Regione Puglia.
In Sicilia la situazione è particolarmente delicata per la dipendenza dell’Isola dai collegamenti marittimi per il trasporto delle merci. I presidi hanno interessato diversi snodi stradali e portuali, con conseguenze sulla movimentazione dei prodotti alimentari e agricoli.
Il fronte della protesta, tuttavia, non è del tutto compatto. L’Associazione imprese autotrasportatori siciliani (Aias), attraverso il presidente Giuseppe Richichi, ha annunciato la propria dissociazione dal Comitato degli autotrasportatori siciliani (Cts), confermando iniziative autonome e un confronto con il prefetto di Catania.
La divisione tra le sigle rende più complessa la ricerca di una soluzione condivisa e mostra come, accanto alla richiesta comune di contenere i costi del carburante, esistano differenze sulle modalità della mobilitazione e sulle condizioni per interromperla.
Al centro della vertenza c’è la sostenibilità economica dell’autotrasporto, messa sotto pressione dal costo del carburante e dalle altre spese operative.
Secondo i dati dell’Osservatorio del ministero delle Imprese e del Made in Italy riportati il 19 ottobre, il prezzo medio del gasolio self-service era pari a 2,257 euro al litro sulla rete stradale e a 2,297 euro in autostrada. Valori elevati, rimasti sostanzialmente stabili rispetto al giorno precedente.
Per le imprese che effettuano trasporti su lunghe distanze, il carburante rappresenta una voce di costo rilevante. Quando le tariffe applicate ai committenti non riescono a compensare l’aumento delle spese, i margini economici si riducono e diventa più difficile garantire la continuità del servizio.
In questo quadro, Trasportounito ha chiesto un incremento del 15% delle tariffe dell’autotrasporto, avvertendo che, in assenza di risposte, la protesta potrebbe trasformarsi in un blocco totale.
Il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, ha dichiarato di voler lavorare per sbloccare risorse ferme da tempo, ascoltare le richieste della categoria e avviare un confronto capace di ridurre la tensione sulle strade statali e autostradali.
È atteso per il 20 ottobre un incontro alla Prefettura di Milano tra il ministro e le associazioni nazionali del settore, preceduto da un confronto con le sigle locali e autonome. Il tavolo rappresenta un passaggio importante per verificare la possibilità di individuare misure di sostegno e condizioni per la ripresa regolare dei trasporti.
Le conseguenze della mobilitazione si fanno sentire anche nei supermercati. In alcune zone di Napoli e Caserta, così come in aree della Calabria e della Sicilia, sono state segnalate carenze di prodotti, soprattutto nei reparti dedicati agli alimenti freschi e deperibili.
A lanciare l’allarme è Confcommercio, secondo cui il protrarsi dei blocchi potrebbe compromettere la regolarità delle forniture, provocando perdite economiche per le imprese e ulteriori disagi per le famiglie.
Il vicepresidente di Confcommercio e presidente di Conftrasporto, Pasquale Russo, ha sottolineato la necessità di intervenire sulle difficoltà degli autotrasportatori, ribadendo allo stesso tempo l’importanza di garantire la libera circolazione delle merci.
L’organizzazione ha richiamato l’attenzione anche sui prodotti non alimentari, tra cui elettrodomestici ed elettronica di consumo, che dipendono dalla regolarità dei flussi logistici.
Le criticità segnalate non significano che tutti i supermercati del Mezzogiorno siano rimasti senza merci. Si tratta di problemi localizzati, che potrebbero però estendersi se i trasporti e le operazioni di carico e scarico dovessero rimanere bloccati ancora a lungo.
L’impatto economico della protesta è particolarmente pesante per le filiere che dipendono dalla rapidità dei trasporti. Secondo le stime raccolte da Confcommercio Sicilia, nei primi cinque giorni di mobilitazione il danno complessivo per la grande distribuzione organizzata e per la filiera dei prodotti freschi collegata al commercio avrebbe raggiunto una cifra compresa tra 40 e 50 milioni di euro.
Si tratta di una stima attribuita all’organizzazione di categoria, non di un bilancio definitivo certificato. Il dato evidenzia comunque la vulnerabilità dei sistemi di approvvigionamento quando i collegamenti vengono interrotti per più giorni.
A risentirne sono anche le imprese agricole, che rischiano di non riuscire a consegnare i prodotti raccolti o di dover rinviare la raccolta, con conseguenze sulla qualità e sulla conservazione delle merci.
Confcooperative ha chiesto di garantire il passaggio dei prodotti deperibili, mentre Confagricoltura ha segnalato il pericolo di perdite alimentari e danni alle aziende produttrici.
Tra i comparti maggiormente esposti figura quello ortofrutticolo. Il Consorzio di tutela del Pomodoro di Pachino Igp ha espresso preoccupazione per le difficoltà nella raccolta e nella consegna del prodotto, segnalando quantitativi che rischiano di rimanere bloccati prima di raggiungere i mercati.
Situazione critica anche nella Piana di Gioia Tauro, dove i produttori di kiwi temono che il protrarsi dei blocchi comprometta la raccolta e la commercializzazione.
Luigi Scolaro, presidente della sezione ortofrutticola di Confagricoltura Reggio Calabria, ha denunciato il crescente malcontento dei produttori, sottolineando che la raccolta non può essere sospesa senza conseguenze economiche.
Per le aziende agricole, infatti, il tempo è un fattore determinante: i prodotti freschi devono essere raccolti, trasportati e venduti entro finestre temporali ristrette. Un’interruzione prolungata della logistica può tradursi in merce invendibile, ricavi mancati e sprechi alimentari.
Sul fronte istituzionale, il presidente della Regione Puglia, Antonio Decaro, ha annunciato l’apertura di un tavolo con le altre Regioni del Sud per affrontare le richieste degli autotrasportatori e le ripercussioni della protesta.
L’obiettivo è favorire il dialogo tra imprese, rappresentanze di categoria e governo, individuando risposte che possano alleggerire il peso dei costi e consentire la ripresa della circolazione delle merci.
La vertenza mette in evidenza un problema che va oltre il settore dei trasporti: quando si interrompe la movimentazione dei camion, gli effetti raggiungono rapidamente supermercati, porti, aziende agricole, attività commerciali e consumatori.
Le prossime ore saranno decisive per verificare se il confronto con Salvini porterà a impegni concreti e se le diverse sigle riusciranno a convergere su una soluzione.
La richiesta degli autotrasportatori è quella di misure che rendano economicamente sostenibile il lavoro. Dall’altra parte, imprese e famiglie chiedono che venga ripristinata la continuità dei rifornimenti.
La sfida è trovare un equilibrio tra il diritto di rappresentare le difficoltà di un comparto essenziale e la necessità di evitare che i costi della protesta ricadano sull’intera collettività.
